在那些熟視無睹的物件里，電梯可能是最被低估的一個(gè)。要是沒有電梯，建筑物能有多高?城市會(huì)攤到多大的面積，我們會(huì)多花多少時(shí)間?

一百六十年前，伊萊莎 ? 格雷夫斯 ? 奧的斯發(fā)明了安全電梯，提升了城市的天際線。現(xiàn)在，每天都有數(shù)十億人搭乘這種垂直交通工具上上下下，在這個(gè)幾平米的鐵盒子里，產(chǎn)生了無數(shù)的哲學(xué)問題——電梯怎么還不來?為什么超重的總是我?進(jìn)了電梯大家怎么都不說話了?

問題一：

在電梯里，為什么所有人都會(huì)看樓層指示?

樓層指示那么有趣嗎?

其實(shí)這是一種避害行為。我們都知道盯著樓層指示，就像盯著手表秒針或者地鐵到站提示牌一樣無趣;我們只不過是用這種方式來避免其他的尷尬，同時(shí)期待著第一時(shí)間脫離這種不舒服的境況。

問題二：

為什么超重的總是我?

嗯，真的不是電梯搞歧視……只是這種“明明有肉卻吃不到”的事情，更容易被記住而已。不過這也是為了安全嘛。

要保證安全，首先要保證不超重。所以電梯的額定載人數(shù)，會(huì)用電梯載重除以平均體重得出，這就是為什么有時(shí)候會(huì)遇到“明明沒有很多人，自己進(jìn)去后還是超重了“，可能電梯里隱藏了幾位重量級大神!

問題三：電梯怎么還不來?

越著急電梯越不來?當(dāng)然，這是相對論嘛……(大霧)這是心理作用啦。

人們在不同時(shí)候有不同的等待極限：等待網(wǎng)頁加載的極限是幾秒鐘，等待電梯的極限嘛，大概是30秒鐘。要讓電梯多快好省，就不能讓每部電梯各自為政。

控制多部電梯聯(lián)動(dòng)，早就變成了一個(gè)有趣而復(fù)雜的問題;而解決這個(gè)問題的算法，已經(jīng)成了程序員的經(jīng)典面試題。

問題四：

誰……誰在……放氣?

電梯每天承載數(shù)百人次上上下下，難免碰到幾個(gè)吃壞肚子的、腸胃灌風(fēng)的;電梯又是個(gè)密閉空間，除了捏鼻子皺眉頭，就沒別的辦法了嗎?

老式電梯像個(gè)籠子，八面來風(fēng)清風(fēng)徐來，不怎么需要考慮換氣問題?，F(xiàn)在的電梯為了安全，已經(jīng)變成全封閉設(shè)計(jì)，只靠開門關(guān)門換氣不太夠。